亲爱的读者，您是否曾为国际航班频繁熔断而困扰？好消息来了！8月7日，民航局发布《国际定期客运航班熔断措施将优化调整》，即日起对入境航班熔断措施进行重大调整：当确诊旅客人数达5例的单一航班，若感染比例占入境旅客4%时，暂停运行1周；比例达8%时，暂停运行2周。熔断航班量不得转用于其他航线，此举标志着政策更趋精细化。
管理措施演进：从“五个一”到精准化调控疫情以来，民航局多次调整国际航班管理政策。南都大数据研究院梳理了2020年3月以来的关键措施，带您回顾这段历程。
2020年3月，《民航局关于疫情防控期间控制国际客运航班量的通知》出台，规定以“国际航班信息发布（第5期）”为基准，各航司每条航线航班量只减不增。
3月下旬，《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》强调实施“五个一”措施，即中外航司每条航线每周仅限1班，且客座率不超75%。
2020年6月，熔断与奖励机制启动。《民航局关于调整国际客运航班的通知》明确，航班确诊达5例暂停1周，达10例暂停4周。“熔断”航班量不得调整，连续3周零感染可增班。
2020年9月，《民航局进一步对输入风险较高的国际客运航班实施严格管理》对高风险航班实施客座率≤75%的限制，涵盖三类航班：高风险评分航班、连续3周累计确诊5例的航班、熔断后恢复的航班。
2020年12月，民航局发出两份通知：一是将确诊5—9例的熔断时长延至2周；二是暂停中英间定期客运航班。
2021年6月，熔断措施进一步细化。《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》规定，确诊5例可选暂停2周或客座率≤40%运行4周；连续两班达10例立即熔断8周；单班达30例立即熔断4周。
最新通知打破“一刀切”，改按载客量百分比计算：确诊旅客占比达4%熔断1周，达8%熔断2周，更具灵活性。
数读新规：门槛放宽、周期缩短，大型客机优势凸显新规有何不同？将带来哪些实际影响？让我们一探究竟。
南都大数据研究院分析指出，新规明显放宽门槛、缩短周期。为直观展示变化，我们选取两个航班进行推演。
首先是南航CZ3070：
该航班从胡志明市飞广州，航程1543公里，执飞机型空客A359，座位314个。假设满员，旧规下确诊5—9例即熔断2周，10例以上熔断4周；新规下需确诊13例才熔断1周，26例以上熔断2周。这意味着，满员时确诊5—12例也不会触发熔断。
再看阿联酋航空EK362：
该航班从迪拜飞广州，航程5845公里，执飞机型空客A388，座位490个。满员状态下，旧规确诊5例即熔断2周，10例以上熔断4周；而新规下，需确诊20例以上才达熔断门槛。例如今年6月，三班EK362因确诊6—12例被熔断2—4周，新规下则可能免于停飞。
由此可见，满员前提下，大型客机熔断门槛更高。加上熔断周期缩短，航司有望加大国际航线投入。
航司发力：布局新机与复飞航线，国际航空市场加速复苏7月，民航局运输司副司长徐青表示，为满足海外留学生回国等需求，正稳妥有序恢复国际定期客运航班，推进市场复苏。
南都大数据研究院观察到，自6月起多家航司已提前布局国际航线。
7月1日，南航、东航、国航及深航合计订购292架A320NEO飞机，订单价值超372亿美元。东航称，新机将优先投放国内干线，部分用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，以优化网络、提升收益。
6月以来多家航司陆续恢复国际航线。
据人民日报，南航6月恢复7条国际航线，周班次增至48班，通航国增至27个，加密广州—仰光、广州—金边等航班，恢复武汉—伊斯坦布尔、深圳—莫斯科航线。
海航7月恢复、新开北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科等7条国际航线。其中北京—贝尔格莱德航线复航时，塞尔维亚总统武契奇亲临迎接，彰显国际欢迎。
厦航新增厦门—洛杉矶航班，川航加密成都—开罗航班至每周两班。这些动态显示国际航空市场正稳步回暖。
您如何看待国际航班熔断新规？是否会改变您的出行计划？欢迎在评论区分享观点，并关注我们，获取更多航空资讯！
出品：南都大数据研究院
数据采集分析：陈泽然
制图：何欣
数据来源：中国民用航空局、飞常准APP、南航、东航、国航、深圳航空、阿联酋航空、人民日报等媒体报道
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